Der Temperaturanstieg ist eine sehr wichtige Leistung des Motors, die sich auf den Wert der Wicklungstemperatur bezieht, der höher als die Umgebungstemperatur im Nennbetriebszustand des Motors ist.Hängt der Temperaturanstieg bei einem Motor mit anderen Faktoren beim Betrieb des Motors zusammen?
Informationen zur Motorisolationsklasse
Je nach Hitzebeständigkeit werden Isolationsmaterialien in 7 Klassen eingeteilt: Y, A, E, B, F, HC, und die entsprechenden extremen Arbeitstemperaturen sind 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C C, 180°C und über 180°C.
Die sogenannte Grenzgebrauchstemperatur des Isoliermaterials bezeichnet den Temperaturwert, der dem heißesten Punkt in der Wicklungsisolierung während des Betriebs des Motors innerhalb der erwarteten Lebensdauer entspricht.
Erfahrungsgemäß kann die Lebensdauer von Materialien der Klasse A bei 105 °C 10 Jahre und von Materialien der Klasse B 10 Jahre bei 130 °C erreichen.Unter tatsächlichen Bedingungen erreichen die Umgebungstemperatur und der Temperaturanstieg jedoch für lange Zeit nicht den Auslegungswert, sodass die allgemeine Lebensdauer 15 bis 20 Jahre beträgt.Übersteigt die Betriebstemperatur für längere Zeit die Grenzbetriebstemperatur des Materials, wird die Alterung der Isolation verstärkt und die Lebensdauer stark verkürzt.Daher ist die Umgebungstemperatur während des Betriebs des Motors einer der Hauptfaktoren, die die Lebensdauer des Motors beeinflussen.
Informationen zum Anstieg der Motortemperatur
Die Erwärmung ist die Temperaturdifferenz zwischen Motor und Umgebung, die durch die Erwärmung des Motors verursacht wird.Der Eisenkern des Motors erzeugt im Betrieb Eisenverluste im magnetischen Wechselfeld, Kupferverluste treten auf, nachdem die Wicklung mit Strom versorgt wird, und andere Streuverluste werden erzeugt.Diese erhöhen die Motortemperatur.
Andererseits gibt der Motor auch Wärme ab.Wenn die Wärmeerzeugung und Wärmeabgabe gleich sind, ist der Gleichgewichtszustand erreicht, und die Temperatur steigt nicht mehr an und stabilisiert sich auf einem Niveau.Wenn die Wärmeerzeugung zunimmt oder die Wärmeableitung abnimmt, das Gleichgewicht zerstört wird, die Temperatur weiter ansteigt und die Temperaturdifferenz erweitert wird, sollte die Wärmeableitung erhöht werden, um bei einer anderen höheren Temperatur ein neues Gleichgewicht zu erreichen.Jedoch hat die Temperaturdifferenz zu diesem Zeitpunkt, das heißt der Temperaturanstieg, im Vergleich zu vorher zugenommen, so dass der Temperaturanstieg ein wichtiger Indikator bei der Konstruktion und dem Betrieb des Motors ist, der den Grad der Wärmeerzeugung des Motors angibt.
Wenn während des Betriebs des Motors die Temperatur plötzlich ansteigt, weist dies darauf hin, dass der Motor defekt ist, der Luftkanal blockiert ist, die Last zu schwer ist oder die Wicklung durchgebrannt ist. 
Die Beziehung zwischen Temperaturanstieg und Temperatur und anderen Faktoren
Für einen Motor im Normalbetrieb sollte seine Erwärmung unter Nennlast theoretisch unabhängig von der Umgebungstemperatur sein, tatsächlich wird er jedoch immer noch von Faktoren wie der Umgebungstemperatur beeinflusst.
(1) Wenn die Umgebungstemperatur sinkt, nimmt der Temperaturanstieg des normalen Motors leicht ab.Dies liegt daran, dass der Wicklungswiderstand abnimmt und der Kupferverlust abnimmt.Je 1 °C Temperaturabfall sinkt der Widerstand um etwa 0,4 %.
(2) Bei selbstkühlenden Motoren erhöht sich der Temperaturanstieg um 1,5 bis 3 °C pro 10 °C Anstieg der Umgebungstemperatur.Denn die Kupferverluste der Wicklung steigen mit steigender Lufttemperatur.Daher wirken sich Temperaturänderungen stärker auf große Motoren und geschlossene Motoren aus.
(3) Je 10 % höherer Luftfeuchtigkeit kann der Temperaturanstieg aufgrund der Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit um 0,07 bis 0,38 °C reduziert werden, mit einem Durchschnitt von etwa 0,2 °C.
(4) Die Höhe beträgt 1000 m, und der Temperaturanstieg steigt um 1 % des Temperaturanstiegsgrenzwerts pro 100 m Liter.
Die Temperaturgrenze jedes Teils des Motors
(1) Der Temperaturanstieg des Eisenkerns in Kontakt mit der Wicklung (Thermometermethode) sollte die Temperaturanstiegsgrenze der Wicklungsisolation in Kontakt (Widerstandsmethode) nicht überschreiten, d. h. die A-Klasse beträgt 60 °C, die E Klasse beträgt 75 °C, Klasse B 80 °C, Klasse F 105 °C und Klasse H 125 °C.
(2) Die Temperatur des Wälzlagers sollte 95℃ nicht überschreiten, und die Temperatur des Gleitlagers sollte 80℃ nicht überschreiten.Durch zu hohe Temperatur verändert sich die Ölqualität und der Ölfilm wird zerstört.
(3) In der Praxis wird die Temperatur der Hülle oft darauf bezogen, dass sie nicht handwarm ist.
(4) Der Streuverlust auf der Oberfläche des Käfigläufers ist groß und die Temperatur ist hoch, im Allgemeinen begrenzt darauf, die angrenzende Isolierung nicht zu gefährden.Es kann durch Vorlackieren mit irreversibler Farbfarbe abgeschätzt werden.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (kurz ZLTECH) ist ein Unternehmen, das sich seit langem der industriellen Automatisierung von Motoren und Treibern verschrieben hat.Seine Produkte wurden auf der ganzen Welt verkauft und es wurde von Kunden wegen seiner hohen Stabilität anerkannt und ihm vertraut.Und ZLTECH war in einer führenden Position in der Branche und hat sich immer an das Konzept der kontinuierlichen Innovation gehalten, um den Kunden die besten Produkte, ein komplettes F&E- und Vertriebssystem zu bieten und den Kunden das beste Einkaufserlebnis zu bieten.
Postzeit: 20. Dezember 2022